带铝合金H臂，舒适取向鲜明！深蓝S7全面评测
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在20万级别买到一台4.8米级别的纯电SUV，在如今这个市场里选择并不多。深蓝S7会不会是那个成功的破局者？这期视频为您带来这台车操控、舒适、动力、能耗和智能化的全面体验。，时长0... 在20万级别买到一台4.8米级别的纯电SUV，在如今这个市场里选择并不多。深蓝S7会不会是那个成功的破局者？这期视频为您带来这台车操控、舒适、动力、能耗和智能化的全面体验。
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试驾过程中深蓝S7zui让我觉得值得称道的地方在于：它充分照顾了燃油车驾驶者的驾驶习惯，在加速初段有意封印了部分大扭矩输出，使前段输出的扭矩变化能够更加线性，因此它不会出现一般电动车那种瞬间zui大扭矩输出所带来的眩晕感。此外它在松开油门时减速g值也可以无级可调，zui小减速g值达到了0.05g，这其实就是燃油车的水平。因此在松开油门后，它可以像燃油车一样向前滑行很长的距离，不仅舒适而且平顺。当然，如果你想要单踏板模式带来的便捷，它也可以将减速g值调整到zui高0.2g，日常城市驾驶只需操作电门踏板即可。不过我们从工程师那里了解到，减速g值的变化并不会影响这台车的能耗水平，更多只是适应不同人的驾驶习惯而已。
在底盘这台车跟SL03一样，用到了前麦弗逊+后铝合金H臂的构造，但跟SL03比较鲜明的运动取向相比，这台车在弹性衬套的选择上明显材质要柔软一些，对路面振动激励的隔离和包裹感做的更加出色，因此舒适风格表现得更加鲜明。虽然试驾车配置的21吋轮毂导致胎壁较薄，因此路感会比较清晰。但正式上市后的量产车应该以19吋和20吋的轮胎为主，那时候它舒适风格就会体现的更加鲜明。
在能耗方面，虽然试驾地海南的气温非常高，我们将空调开到zui大而且主要一路都是高速，且车上坐满了五个人。zui终表显能耗在15度到17度之间，跟官方的14.2度/百公里相比，其实差的不大，也在我们的预期之内。
而在智能体验方面，这台车也做到了满级，语音控制可以实现车上90%功能的操作。此外副驾娱乐屏被放在了化妆镜的位置，这种独特的设计也让它的车内观影体验比较新鲜。为了支持更好的观影角度，这台车主副驾都带了腿托且都可以支持放倒。相信对司机或者副驾乘客来说，也愿意花更多的时间呆在车内。
更多关于这台车的详细内容，请戳视频。
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