综合评测长安深蓝S7，所谓共生美学，是真材实料还是噱头

长安深蓝S7是一款还没有上市就充满争议的车型，尤其是有关这款车共生美学的设计理念引起网友广泛讨论，很多人认为共生美学的确能体现出作为中型SUV独特的美，但是更多网友认为所谓的共生美学，不过是长安深蓝搞得噱头而已，共生美学根本起不到用处，只能成为车企割消费者韭菜的工具。

其实有关共生美学我们频道不想做出过多的评价，无论有没有共生美学，都无法否定长安深蓝S7本身是一款高颜值的车型，今天我们频道就为大家带来有关长安深蓝S7的全面评测，看一下这款新车有没有潜力能为年度版爆款。

外观方面，长安深蓝S7在静态时就有不错的运动属性，设计师通过大量平直的线条，希望给车辆营造出“生人莫近”的感觉，车辆的“攻击性”相较于传统的新能源汽车，尤其是“蔚小理”三家的新能源有着明显的提升，不过这种“攻击性”是好事坏事坏事因人而异，我个人反倒比较喜欢这种“酷仔”的风格。

前脸部分，长安深蓝S7和绝大多数纯电一样，使用封闭式中网设计，车辆的重心比较低，这主要得益于低矮的牌照框设计，设计团队有意将我们的视觉焦点引导至低矮的牌照框部分，从而让车辆营造出低趴的感觉，营造出更强的运动属性。

长安深蓝S7的灯组比较狭长，灯腔内部结构复杂，尤其是LED日间行车灯，看上去炯炯有神，我想灯组亮起时，应该具有不错的辨识度。长安深蓝S7的前包围两侧的导流槽包裹着车辆的主车灯，这样做虽然不利于主车灯的灯光效果，但是能避免发生小剐蹭时灯组被撞碎。

车身尺寸方面，长安深蓝S7有着典型的中型SUV身材，车辆的长宽高分别是4750/1930/1625毫米，轴距为2900毫米。我们可以拿同为中型SUV的奥迪Q5L进行对比，奥迪Q5L的长宽高分别是4770/1893/1667毫米，轴距为2907毫米。奥迪Q5L被誉为中型SUV尺寸标杆，而长安深蓝S7的尺寸与奥迪Q5L差不多。

车身侧面，长安深蓝S7使用折纸工艺，车辆的线条，尤其是腰线十分凌厉，配合车顶优美弧线，营造出不错的“流线感”。作为纯电汽车，长安深蓝S7不可免俗的换上隐藏式门把手和无边框车门，但是做戏要做全套，都换上隐藏式门把手和无边框车门了，为什么不考虑使用后排隐私玻璃呢？

车尾部分，长安深蓝S7的造型颇具层次感，首先是车顶尺寸硕大的扰流板，扰流板中央是十分“小支”的高位刹车灯，实话实说，这样的高位刹车灯虽然美观，但是效果不如横向细长的高位刹车灯。

长安深蓝S7的车尾拥有一个小鸭尾造型，而鸭尾下方是细长的贯穿式灯带，灯带内部的结构很难用文字形容，不过的确比较好看。车辆的后包围看上去比较厚重，所以并没有多强的运动感，我认为是设计师的一大败笔。

进入汽车内饰部分，长安深蓝S7的设计风格十分“简约明快”，车内除了中控台上的“大彩电”之外，再也看不出很明显的设计痕迹，设计团队希望将原汁原味的座舱还给消费者，而不希望进行过多的人为干预。

当然简约不等于简单，长安深蓝S7的用料和做工十分讲究，车内能摸到的所有地方，摸起来都是软的，而且这种软不是“软塌塌”的那种软，而是在给足填充物后有质感的软，我个人十分喜欢这种处理。

除了上文提到的“大彩电”，车内同时拥有两幅式平底方向盘和HR-HUD系统，长安深蓝S7的音响藏在头枕之内，车内乘客将头靠在头枕上，可以体验到360°环绕音声。

动力系统方面，长安深蓝S7拥有两种不同的动力总成，其中低配版车型电机最大功率160千瓦，最大续航520公里，高配版车型车机最大功率190千瓦，最大续航里程620公里。值得一提的是，除了纯电汽车，长安深蓝S7预计还会有插电混动车型，值得期待。

总结来说，在使用共生美学理念后，长安深蓝S7的颜值是过关的，尤其是充满“攻击性”的外表应该可以吸引不少年轻消费者的注意，但是这款车上市后面向的主要竞争对手是特斯拉Model Y，特斯拉Model Y的实力我们有目共睹，不知道长安深蓝S7有没有能力突破重围。